Te l’avevo detto io …

avevamo concordato di avere il pagamento per il 3 di ottobre (dello scorso anno!), ma … riuscire a parlare con quel cliente era diventato impossibile.
E così ho cominciato a tempestarli di mail: “Egregi signori
Stiamo aspettando il pagamento della ns fattura da venerdì scorso
Prima ci avete chiesto una “copia per la banca” … e va bene
Poi ci avete chiesto di “compilare un vostro modulo” … e va bene
Poi ci avete detto che per lunedì pomeriggio avremmo avuto il bonifico
Poi ci avete detto che il bonifico lo avreste fatto martedì
Poi mercoledì … ci avete detto che la contabilità c’è solo al giovedì mattina
Oggi è giovedì e NON riusciamo a parlare con nessuno di voi
Possiamo vedere di sistemare la questione?”

Questa è solo una … ma le mie mail si contano a centinaia.
Secondo voi, mi sono preoccupato?
Ho bloccato tutto e buonanotte.
I containers sono rimasti fermi, con le soste che maturavano, il compratore che sbraitava, gli avvocati che mi minacciavano!
Il 23 luglio … quindi con oltre 9 mesi di ritardo, ci hanno pagato.
Con tanto di interessi.
Fine della storia
Paolo Federici

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Project Cargo Network Magazine

ed anche a luglio 2019 … abbiamo la prima di copertina



come già … nel 2018



ed anche nel 2017

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sempre più difficile …

nuove normative per i trasporti eccezionali di merce destinata ai porti di Savona, Genova, La Spezia e Livorno

Gli enti proprietari delle strade hanno deciso l’applicazione di nuove prescrizioni che impongono grosse limitazioni al transito dei mezzi speciali/pesanti e che causano, di conseguenza, costi onerosi (nello specifico maggiore impiego di mezzi e personali, consumi, etc.) che gravano sui trasporti.

Va anche detto che per certe tipologie di merce (destinate all’esportazione e da imbarcarsi su navi break-bulk) non sarà più possibile raggiungere i porti del Tirreno ma dovremo spostare gli imbarchi sull’Adriatico.

Questo, ovviamente, comporterà un aggravio di costi sia per i trasporti terrestri che per i noli marittimi (soprattutto per le merci destinate nel continente americano!) rendendo, di conseguenza, meno competitive le aziende italiane.

Ma il problema sono gli immigrati, quindi … che ve lo dico a fare?

Paolo Federici

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Loading at Ancona

big project cargo plant loaded from Ancona.
After moving the cargo (being heavy/special pieces) on the road (mostly during the night, with special escort and low loaders trucks) today the vessel chartered from us arrived at Ancona and was immy loaded.
Some pictures for you:

Ancora un successo per Fortune International Transport: dopo aver fatto trasportare su strada i diversi pezzi con mezzi eccezionali, in considerazione delle misure nonché dei pesi dei colli (grazie alla Grande Camillo, società pescarese esperta del settore), oggi Fortune ha coordinato l’imbarco ad Ancona sulla nave “Titan” appositamente noleggiata per il trasporto marittimo (e gestita “in loco” dalla agenzia marittima Frittelli).
Sotto l’attenta supervisione del nostro “surveyor” l’imbarco è avvenuto senza problemi.
E adesso siamo pronti per la prossima … avventura!

Paolo Federici

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notte brava ad Ancona

ecco alcune foto del trasporto “eccezionale” notturno effettuato per raggiungere il porto di Ancona.
A breve … altre foto della nave e dell’imbarco!
Stay tuned!

Paolo Federici

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Another award … on the way

we are delighted to inform you that Project Cargo Network (whom we belong!) has been shortlisted for the HLPFI Heavy Lift Awards – Forwarder Network of the Year

PCN_FINALIST

As the leading publication reporting on the heavy lift, breakbulk and project cargo sector, Heavy Lift and Project Forwarding International (HLPFI) has established the Heavy Lift Awards to recognise and reward excellence in complex logistics, transport and engineering projects around the world.

HLPFI’s Heavy Lift Awards are designed to celebrate the many individuals and companies whose vision, innovation and commitment helps to shape this vibrant industry.

Winners will be announced on Tuesday 15 October 2019 at Hilton Old Town in Antwerp.

Please click here to see the full shortlists:

.HEAVYLIFT_AWARD

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Break bulk shipment

noi gestiamo spedizioni di PROJECT CARGO e qui trovate qualche “press release” relativamente a trasporti speciali da noi controllati

https://www.projectcargonetwork.com/brochure/fortune/news

Da qualche anno offriamo i nostri servizi ANCHE agli spedizionieri italiani che non hanno un proprio reparto “project”

Per cui, se qualche vostro cliente dovesse chiedervi delle quotazioni per spedizione di IMPIANTISTICA (dal carico fuori sagoma di flat rack, fino al noleggio di navi intere, dal trasporto di colli eccezionali con idonei permessi stradali alla gestione degli imbarchi in tutti i maggiori porti italiani, ma anche dai porti del Nord Europa, fino ad esigenze di cross trading tra diversi Paesi esteri!) non esitate a sottoporcela

Sarà nostra cura segnalarvi le soluzioni ottimali nonché consigliarvi al meglio in merito ai costi da pagarsi.

La cosa che maggiormente ci ha dato soddisfazione è stato “risolvere” questo enigma

https://www.messaggeromarittimo.it/trasporto-eccezionale-curato-della-fortune/

Insomma, noi ci siamo!

Se vi arrivano richieste … non cestinatele!

Passatele a noi!

Paolo Federici

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