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ROME: the silent beauty.

Back in 1988, my friend Moreno Maggi was in charge of international transport. Together we had opened a branch of Fortune in New York and together we managed shipments of goods between Italy and the United States. His office was on the 89th floor of World Trade Center one and this is what you could see from one of the windows

that over there is the “Statue of Liberty” and, yes, you got it right: this is one of the windows through which, in 2001, an airplane entered, destroying the whole skyscraper. Fortunately Moreno had already decided for some time that the world of transport and shipping did not satisfy him: he dreamed of becoming a photographer, a great photographer. So in the early 90s he left New York and returned to Italy with his dream in his drawer. And he began to photograph: above all monuments, houses, residences, theatres, hotels; in short, he became a true expert in architectural photography.

https://www.webuildgroup.com/en/media/events/roma-silenziosa-bellezza-mostra-vive-january-20-february-28-2023

Nowadays: a unique photographic exhibition of its kind. First, because the photographer is a great artist of our time (he is the one: Moreno Maggi) and then because the photos were taken during the lockdown, when there was absolutely nobody around. A deserted Rome, as never seen before. Beautiful precisely because of the lack of any human presence, perhaps to highlight the difference (for the better) of a world made up of absence. All the photos are also projected outdoors on Palazzo Venezia. In short, go and see it: entry… is free. Like all the most beautiful things!
If you visit Italy, this is a must see in Rome!

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finalmente…!

ci siamo ritrovati per una delle “solite” vecchie cene dello shipping milanese e durante la serata è andato in onda questo filmetto:

ma oggi… siamo così:

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come si sbarca una nave …

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a volte ritornano

noi che abbiamo una certa età ricordiamo, con nostalgia, i tempi quando lo “shipping” era un’arte e per caricare una nave era necessario saper predisporre un piano di stivaggio. Avevamo un elenco di casse, gabbie, fasci … delle misure più diverse … ogni collo con peculiarità tutte sue (non sovrapponibile, non caricabile in coperta, da movimentare solo con il forklift, da assoggettare ad ancoraggio e fissaggio a bordo … magari da saldare al piano della stiva!) ed era necessario fare calcoli precisi per stivare in maniera corretta ogni cosa. Dovevamo anche tener conto dei pesi, per mantenere il bilanciamento della nave. Ed il bello era che non c’erano (e se è per quello, non ci sono nemmeno oggi!) scuole che insegnassero il mestiere. Certo, aver fatto studi scientifici, poteva essere di grande aiuto: conoscere matematica e geometria, calcolare volumi, valutare l’incidenza del peso per metro quadro… tutto diventava importantissimo e non si poteva sbagliare. Un calcolo sbagliato voleva dire che, al momento dell’imbarco, quella certa cassa non entrava nello spazio predisposto e tutto dovesse essere rifatto daccapo! Poi qualcuno ha avuto un’idea geniale: se gli imballi diventano tutti uguali, caricare una nave diventa un gioco da ragazzi ed è così che è nato il container. Però ci sono merci che NON possono viaggiare in container: stiamo parlando di colli che hanno misure o pesi “eccezionali”, cioè molto al di là della capacità di carico di un container. Ecco allora che per la spedizione bisogna tornare a riferirsi agli artisti dello shipping!

La FORTUNE INTERNATIONAL TRANSPORT di Milano è una di quelle aziende che gestiscono grossi impianti e questo è solo l’ultimo di una lunga serie: si tratta di una decina di colli che hanno misure esagerate (il solo diametro è mediamente superiore ai sette metri! Ed alcuni di loro hanno altezze oltre i cinque metri) tanto che, una volta arrivati in Italia (sbarcheranno a Chioggia) dovranno proseguire via fiume (con chiatta) fino a Mantova per poi fare un ultimo tratto via strada (con camion “eccezionali” muniti di idonei permessi stradali e debitamente scortati), viaggiando di notte, smontando semafori, rimuovendo ogni tipo di ostacolo.

Qui vediamo il momento dell’imbarco: la nave è stata interamente noleggiata dalla FORTUNE ed il piano di carico studiato, nell’ufficio di Milano, proprio come si faceva una volta.

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sempre… al lavoro! (always at work)

Giorno (sopra) e notte (sotto)

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moda autunno-inverno 2021-2022

ecco le nuove felpe “Fortune” (Made in Italy): saranno disponibili in autunno!

these are the new “Fortune” sweatshirts (Made in Italy): ready for the new fashion autumn-winter season!

Paolo Federici

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e mentre l’Italia si ferma …

noi continuiamo a lavorare …!

ecco un “giocattolino” da 135 tonnelate pronto per essere imbarcato a Marghera!

(Il lato positivo è che il Made in Italy … va sempre alla grande, in tutti i settori!)

Paolo Federici

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Maurizio Pistore: all around the world

Fortune International Transport is among the sponsors of this world event!

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After the 2002 Omo River Motoraid, the 2003 Southern Africa Motoraid, the 2004 Route des Grandes Alpes, the 2005 Marco Polo, the 2006 America Sur, the 2008 Transafricanordsud and the 2010 El Mundo Maya here come true the dream in 2012/2013 with the ALL AROUND THE WORLD, solo tour of the world riding a Quadro S three-wheeled scooter, a great journey across all 5 continents, 41 countries, 331 days, 98,700 km … now here I am again:

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with a well-defined path hypothesis (you plan, think, plan but then … it is the journey that makes the path, remember it always) and with many friends who have decided to join me in this new adventure: mine wife Anna with your support and enthusiasm, and then Giovanni, very important in the construction of the site and for his advice on the technological material to take on the road, Roberto for the mechanical part, Luca for the graphic part and then Max and the volunteers of Emergency and the many Paduan associations, and Marta Ceretta, Roberta Milazzo and Francesco “Canadian”, Iuri Rosselli, Emanuel Dolci, Paolo and Filippo Pandin, Andrea De Virgilis, Andrea Donghi, Paolo Federici (my fantastic partners) and many many others I sincerely thank you for your support, big or small.

Fortune International Transport will be reporting the going on of the trip on this blog!

The official web of the tour is www.mauriziopistore.it

Paolo Federici

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il nuovo slogan …

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27 settembre 2018 · 5:30 PM

imbarco sotto la neve

eh sì, nella mia lunga esperienza ne ho viste di tutti i colori, ma un imbarco (tutto in bianco!) sotto la neve … mi mancava.
Se poi le operazioni avvengono laddove la neve non si vede mai (siamo nel meraviglioso sud pugliese!) la cosa acquista un suo fascino tutto particolare!
Ecco la nave sotto la neve a Bari …

a breve … altre foto!
D’altronde, un evento del genere non capita tutti i giorni.
Stay tuned.
Paolo Federici

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