LAVORO “NOTTURNO”

e mentre l’Italia dorme, il mondo dei TRASPORTI va avanti.
D’altronde certi trasporti eccezionali si possono fare solo di notte.
Specialmente se, per raggiungere il porto di Salerno, bisogna passare per la costiera amalfitana.
Finora i trasporti si erano limitati ai containers che uscivano dal luogo di carico alle sei di mattina per entrare in porto, a Salerno, entro le sette.
Ma restavano i pezzi più grossi, non solo “extra” in larghezza ma anche per quanto riguarda il peso.
Per fare in modo che la costiera amalfitana fosse “sgombra” entro le sette di mattina non rimaneva altro da fare che uscire dalla fabbrica alle due di notte.
Lentamente, con un ribassato e con la scorta della polizia, il convoglio si è mosso mentre il buio assoluto avvolgeva la terra (la luna “nuova” non faceva ancora capolino nel cielo).
Anche fare una semplice fotografia diventava arduo.

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Se poi consideriamo che l’entrata in fabbrica doveva avvenire di notte, ecco che anche il carico sul camion (con una gru idonea), veniva fatto a notte inoltrata.
E se il coordinamento della operazioni partiva dalla FORTUNE International Transport si Milano, la gestione operativa “in loco” era demandata totalmente alla SALERNO CONTAINER TERMINAL del GRUPPO GALLOZZI
Il fotografo?
Mario Avallone, pronto a rinunciare ad una notte di sonno per seguire di persona l’evolversi delle operazioni.
Poi l’impianto partirà su una nave della Messina Line ed in meno di un mese arriverà in Sud Africa, dove (sempre sotto il coordinamento della società milanese) un nuovo trasporto (questa volta “diurno”) verrà organizzato per far sì che tutti i macchinari arrivino a destinazione.
In fondo il bello di questo mestiere sta anche … nel passare una notte in bianco.
Per regalarvi delle foto splendide!
Paolo Federici

2 commenti

Archiviato in cultura, economia, giornalismo, spettacolo, Trasporti

2 risposte a “LAVORO “NOTTURNO”

  1. Bobo Min

    dove sono le fotografie?…
    Bobo

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